Novas idéias, novas ações

Os professores da EE Margarida Pinho Rodrigues se reuniram no dia 28 de julho, em dois períodos, para discutir e replanejar as estratégias pedagógicas para o segundo semestre de 2010.

Entre as ações que serão adotadas pela escola neste semestre e também no próximo ano constam a revisão do sistema disciplinar, com a implantação de medidas sócio-educativas para garantir o Regimento Interno, base de funcionamento das atividadaes escolares. As medidas sócio-educativas são para alunos que estão tendo problemas de comportamento, convívio e consequentemente de aprendizagem.

Outra decisão foi a adoção de um Projeto Único Integrado, visando a melhoria dos processos de ensino-aprendizagem e a busca de uma aplicação curricular mais ampla e voltada para a atualização cultural e orientação profissional. Nessas ações serão envolvidos todos os quadros funcionais da escola e também o Grêmio, órgão representativo dos estudantes.

Mas os destaques do Replanejamento 2010 foi a nova estratégia de aplicação do SARESP para as 8ªs e 3ºs e do PROVÃO para as demais séries. O SARESP , para avaliação geral da escola e o PROVÃO para a avaliação específica das disciplinas.

A participação e desempenho nessas duas provas influirão no 5º Conceito, isto, a nota final para aprovação do alunos. Elas acontecem na segunda quinzena de novembro, logo após o recesso para os Jogos Regionais. Durante esse período todas as séries receberão uma bateria de exercícios e sugestões de leitura para se prepararem para o evento de finalização do ano letivo.

A nossa PCP Roberta acolhe as sugestões dos professores e propõe as diretrizes para o segundo semestre e também para 2011.

Olhando pra frente

Terminamos o semestre.Vencemos a primeira etapa do ano.

Voltaremos em agosto replanejando as ações para a segunda etapa, que não vai ser muito longa, mas promete ser bastante intensa, cheia de planos e realizações.

É o momento de repensar as idéias e também as práticas, refazer as contas e ver o que pode ser feito pararecuperar o tempo perdido ouotimizar ainda mais o tempo que foi bem aproveitado.

Escola é isso: perdas e ganhos de tempo e de experiência. O tempo são os segundos e os minutos. Experiências são as horas e os anos.

Quando passamos pela escola sem perceber o que acontece ao redor de nós mesmos não sabemos que estamos andando em círculos, perdidos no tempo e no espaço.

Quando percebemos o que se passa ao nosso redor andamos em linha reta, para frente, avançamos conscientes em direção aos sonhos e projetos, quase sempre fazendo as escolhas corretas.

Escola é pra isso: é lugar de aprender a fazer escolhas , marcar o xis na alternativa possível, se posicionar com coragem e segurança no lugar e na hora certa.

Prestar a atenção. Olhar para todos os lados e ver o que está acontecendo. Não vamos olhar para o nosso umbigo ou ficar olhando para o “nada”.

Vamos olhar para frente.

O estranho caso de Zélio

Clique aqui ABRA OS OLHOS e conheça o estranho caso de Zélio, uma história que pode estar bem perto de você.

Mudanças que vem por aí

Para saber mais sobre os projetos da Petrobrás e seus impactos na região, clique na imagem.

O mais recente anúncio da Petrobrás na TV sobre o Pré-Sal mostra uma imagem do litoral que é identificado com uma legenda com os seguintes dizeres: “Plataforma PW- Munícípio de São Vicente-SP”.

Isso significa que a nossa cidade será contemplada não somente com os royalts da produção petrolífera , mas também está sendo alvo de vários projetos de infra-estrutura necessários nessa exploração. Entre os motivos dessa escolha técnica e geopolítica está a posição estratégica e logística de São Vicente – vizinha de Santos e Cubatão e muito próxima da Capital- bem como a disponibilidade e baixo custo de imóveis para instalações de todos os portes. Sabe-se que a aceleração do projeto do VLT também está ligado à rápida expansão imobiliária e demográfica prevista para os próximos dez anos em toda a Baixada Santista. A ponte Santos-Guarujá também faz parte desse pacote. A notícia da instalação de um Centro de Tecnologia da Petrobrás no câmpus da Unesp em São Vicente (foto abaixo) só confirma essas mudanças que deverão ocorrer no município.

Arraiá do Pinho

História e mudanças

Numa aula de tema transversal (História e mudanças) propomos aos alunos, em forma de questionário, uma reflexão sobre as experiências da mente, que aqui denominamos “ vivências”.

Entre os que mais nos chamaram a atenção, publicamos esta do aluno João Vitor, do 1ªA.


"Essas são as três vivências humanas ou formas de entender, compreender e agir sobre as coisas. Observando a ilustração, responda:

1. O que é o pensamento?

É um tipo de poder onde nós, seres humanos, podemos formular conceitos e é também um meio de recordações, lembranças ou até um conceito moral.

2. O que é sentimento?

Um meio de mostrar sua disposição afetiva, seu modo de expor o que você sente por alguém, até um meio de descobrir sua intelectualidade.

3. O que é ação?

É um meio de agir, uma maneira onde nós tomamos coragem de fazer algo, tomarmos iniciativa de concluir qualquer coisa. È também uma manifestação de uma força, de uma energia do nosso próprio corpo.

4. A ilustração mostra que estamos em constante processo de mudanças. Por que isso acontece?

Isso acontece porque estamos sempre com pensamentos diferentes, os nossos sentimentos mudam, nossas ações já não são as mesmas de outros tempos, já temos um conceitos diferente da vida e do mundo.

5. Entre as vivências, o que é mais fácil mudar?

Os pensamentos não mudam, apenas acrescentam mais informações e conhecimentos. A ação também não muda, apenas mudamos nossa maneira de agir. E o sentimento é capaz de mudar de gosto, conceito,opinião, vontade, etc.

6. Quais as vantagens e desvantagens das mudanças?

A vantagem é conseguimos concluir algo de bom em nossas vidas. E a desvantagem é que perdemos muito com isso porque deixamos as coisas boas de lado e nos preocupamos com as coisas negativas.


Nota do professor: Embora alguns conceitos e impressões possam ter pequenos equívocos de linguagem, percebemos que na maioria dos trabalhos há um grande esforço de clareza na comunicação de idéias.

Prof. Dalmo

Leitura e transformação

Um verdadeiro grupo de ação cultural.

Esta é talvez a melhor expressão para definir o trabalho conjunto entre alunos e educadores da E.E. Margarida Pinho Rodrigues, para promover o acesso a leitura e ao saber.

Primeiro foi a biblioteca, com a paciente reorganização do acervo.

Agora é o espaço de leitura e pesquisa, montado com muito capricho e bom gosto, para funcionar como extensão da biblioteca e da sala de aula.

Nos dias inquietos em que vivemos e certamente transformadores que virão, ter à disposição um lugar confortável para leitura e aquisição de conhecimento é uma preciosa oportunidade para nos prepararmos para todas essas mudanças.

Mudar os pensamentos, mudar os pontos de vista, mudar os sentimentos, mudar as atitudes e finalmente mudar de comportamento. Tudo isso pode começar por um simples e atencioso ato de leitura.

Milhares seres humanos já realizaram coisas maravilhosas em suas vidas após deitarem seus olhos sobre as páginas de um livro, de um artigo de jornal ou de uma revista.

Façamos como eles, vamos dar esse presente para o nosso futuro.

Por quê o Brasil é o País do Futebol?

Em atividade desenvolvida nas aulas de História, foi proposto aos alunos que respondessem - através de uma carta ou e-mail - uma pergunta de um amigo que vive no exterior e que não conhece o nosso país:

Por quê o Brasil é o país do futebol?

Entre as melhores trabalhos publicamos este da aluna Luana, do 1ºC.



From: Luana Vasconcelos, São Vicente, São Paulo, Brasil

To : Brent Smith, Orlando, Flórida, EUA.


São Vicente, 01 de junho de 2010.


Olá, Brent!
Como está?
Espero que bem.

Me desculpe não ter te respondido antes, só recebi seu e-mail ontem e resolvi te enviar a resposta, ou melhor dizendo, a possível resposta, por carta, ao invés de e-mail.

Vejamos, a sua pergunta é: “ Por que o Brasil o país do futebol?”

Penso que não há uma resposta totalmente exata para esta questão, mas vou tentar lhe dizer através destas linhas.

Aqui no Brasil, o futebol é o esporte mais popular o mais praticado, em relação ao mundo todo. Isso acontece, é claro, porque grande parte da população brasileira se encantou com o esporte, já desde muito tempo atrás. Porém, há outros fatores que fazem com que o esporte tenha tanta influência aqui. Por exemplo, o futebol um dos esportes mais simples de ser praticado, ele pode ser praticado tanto por grandes times do Brasil, em um campo com ampla infra-estrutura, mas também pode ser praticado por qualquer grupo de pessoas que possam se reunir em campos improvisados, ou até mesmo nas ruas. Isso se deve, principalmente, à simplicidade dos equipamentos necessários para a prática do esporte.

Além disso, o Brasil é o país que mis revela talentos e fornece inúmeros jogadores que aqui se destacam, para os times da Europa e da Ásia.

O brasileiro , desde pequeno, é influenciado pela mídia e já cresce com esse deslumbramento pelo futebol, e muito cultivam o sonho de serem jogadores profissionais no futuro.

Além, disso, o Brasil é um país subdesenvolvido (pobre) e esta é uma das razões que fazem com que sejamos considerados o País do Futebol. Meu país é formado em sua maioria por pessoas que não possuem condições financeiras para praticar outros esportes, que exigem custos maiores. Daí, então, um jovem que vive na periferia tem praticamente como única opção praticar futebol, muitas vezes como único lazer. É da periferia também que nascem os nossos maiores atletas.

O Brasil é o país que mais ganhou Copas do Mundo. E se for para citar nomes, temos dois grandes representantes do futebol brasileiro, como por exemplo: Edson Arantes do Nascimento, o Pelé, que é considerado por muitos o maior jogador da história do futebol e que foi escolhido como o Rei do Futebol e Atleta do Século. E no futebol feminino ( que está crescendo rapidamente) temos a Marta, tendo recebido várias vezes o título de Melhor Jogadora do Mundo.

Além de todas essa coisas, é importante lembrar que o Brasil também é bem-sucedido em outros esportes,
tais como: o voleibol, o tênis, a natação e o automobilismo., etc. Porém, a imprensa divulga com maior exclusividade o futebol.

Espero que essas informações possam ter ido úteis para responder à sua pergunta. Qualquer coisa, me mande mensagens, você sabe que eu estarei aqui par o que precisar.

Nos falamos em breve.

Beijos.

Luana

Luana Vasconcelos – 1º C - Atividade de História – Tema Transversal – Professor Dalmo

VLT vai retirar 1/4 dos ônibus do litoral de São Paulo

Foto montagem da futura Estação Canal 1 e a linha entre São Vicente e Santos. Clique na imagem para conhecer o video das futuras estações.

Futuros terminais e estações do VLT: Terminal Barreiros, Imigrantes, Mascarenhas de Morais, Terminal São Vicente (INSS), Padre Anchieta, Monteiro Lobato- Floriano Peixoto (Canal Linha Vermelha), Itararé , Praias (José Menino), Gruta Nossa Senhora de Lourdes (Clube dos Ingleses -Orquidário), Pinheiro Machado (Canal 1), Barnardino de Campos (Canal 2), Ana Costa (Extra- Mendes Convention), Washington Luiz (Canal 3-), Conselheiro Nébias (Unimes), Batista Pereira, Terminal Porto.

Folha de São Paulo - 09/05/2010


O governo de São Paulo criou um projeto de uma nova rede de transportes para a Baixada Santista baseado em um sistema de VLT (veículo leve sobre dois trilhos). Integrada a ciclovias, a nova linha vai tirar um de cada quatro ônibus de circulação, em nove cidades da região.

A primeira fase, segundo a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), deve ser licitada até julho. Ela vai contemplar o VLT entre o terminal do porto de Santos e a região dos Barreiros, em São Vicente. A linha contornará a faixa do litoral entre as duas maiores cidades da Baixada Santista em parte da área ocupada pelos trens da CPTM.

São 16 novas estações, sempre a 800 metros de distância uma da outra. O usuário vai pagar a tarifa antes de embarcar. O VLT terá pontos de transferências, na primeira etapa, nos Barreiros, no terminal São Vicente e na estação Conselheiro Nébias, em Santos.

As previsões da Secretaria dos Transportes Metropolitanos são que o sistema reduza o tempo médio de viagens de 50 min para 33 min. A integração elimina 25 linhas de ônibus, cria seis e afeta mais 16 --outras 20 seguem inalteradas.

O orçamento previsto é de R$ 688 milhões, sendo R$ 402 milhões no VLT e R$ 286 milhões na renovação e modernização da frota de ônibus. Não há previsão de mudanças na estrutura de tarifas atuais.

O presidente da associação que reúne engenheiros e arquitetos de metrô, José Geraldo Baião, diz que esse tipo de projeto é importante porque reestrutura o transporte local.

"O importante é termos projetos que integrem os demais meios de transporte e que tenham alcance entre as regiões metropolitanas", diz.

O projeto será pago pelo governo, que, após as obras, vai repassar o sistema a concessionárias, um contrato de 25 anos, incluindo os ônibus intermunicipais e o VLT. No período, o projeto vai movimentar R$ 4,67 bilhões. O contrato deve ser assinado no segundo semestre, segundo o governo.

O projeto tenta incorporar à rede de coletivos os usuários de bicicletas, que são milhares nas ruas planas do litoral paulista.

A ciclovia, com um traçado perimetral segundo o plano, corre ao longo da futura linha do VLT, no canteiro central da faixa de domínio da CPTM.

Valor da passagem do VLT pode ser de R$ 2,50

Audiência na Câmara de Santos

A Tribuna On-line - 02/06/2010

Apesar da discussão em torno da implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) já durar pelo menos dez anos e das obras de ligação entre os municípios da região ainda não terem entrado em processo de licitação, nesta terça-feira, uma reunião definiu qual será o preço da tarifa do futuro transporte coletivo. O preço sugerido foi de R$ 2,50 e contemplará, numa primeira fase, os municípios de Santos e São Vicente.

A projeção foi revelada por Sílvio Rosa, gerente regional da Empresa Metroplitana de Transporte Urbanos (EMTU), que ficará responsável pela administração do Sistema Integrado Metropolitano, o SIM. Rosa participou nesta tarde de audiência pública na Câmara de Santos para detalhar o projeto.

Sobre o valor da passagem, o gerente da EMTU afirmou que ainda não está decidido, mas os primeiros estudos sugerem os R$ 2,50 – o mesmo cobrado nos ônibus municipais de Santos.

A audiência foi convocada por meio da Comissão Especial de Vereadores (CEV) que acompanha a implementação do VLT em Santos e teve como objetivo detalhar como será o convênio entre a Prefeitura e a EMTU para a concessão de trechos do canteiro central da Avenida Francisco Glicério para a passagem dos futuros trens.

Os vereadores da CEV, principalmente, não ficaram satisfeitos com o nível de informação constante do documento enviado pelo Executivo, que está na Comissão de Justiça da Câmara.

A previsão da EMTU é de que a primeira linha, de 11 quilômetros de extensão e 16 paradas, com custo previsto de R$ 400 milhões, tenha as obras concluídas 24 meses após o seu início, previsto para dezembro deste ano.

O projeto

O VLT será viabilizado mediante Parceria Público Privada (PPP) na modalidade Concessão Patrocinada. O investimento está orçado em R$ 688 milhões. Desse total, R$ 286 milhões são para a modernização e renovação da frota de ônibus. As prefeituras de Santos e São Vicente devem participar com investimento adicional de R$ 35 milhões em obras no entorno da faixa do VLT.

O projeto vai beneficiar mais de 190 mil passageiros que utilizam o serviço de transporte coletivo metropolitano da região, diariamente. São 487 veículos distribuídos em 59 linhas de ônibus (comum e seletivo). Com o VLT, o sistema será integrado aos ônibus, o que resultará na supressão de 20% das linhas existentes.

O intervalo entre os trens não passará de 4 minutos, com 15 partidas por hora.

O trajeto dessa linha terá 11,2 km, com três terminais e 13 paradas. A frota inicial será de 10 veículos, sendo que cada um terá capacidade para transportar cerca de 400 pessoas. Atualmente, uma viagem de ônibus entre o Barreiros e o Valongo leva, em média, 50 minutos. Quando o VLT estiver em operação, o tempo gasto no deslocamento cairá para 33 minutos.

O Metrô Leve também terá piso baixo, facilitando o acesso de idosos e deficientes. O impacto energético será 2,6 vezes menor que o dos ônibus e 5,4 vezes inferior ao provocado pelos automóveis. Além de contribuir para a redução da poluição sonora e do ar, o VLT vai ajudar a diminuir os congestionamentos e o tempo de viagem.

Outra vantagem é a durabilidade da frota: 30 anos, prazo bem superior aos 8 anos de vida útil dos ônibus articulados e biarticulados.

Ai que preguiça!

Mário na rede, por Lasar Segall

Preguiça de dar aula, preguiça de assistir aula, preguiça de ler, preguiça de escrever, preguiça de estudar, preguiça de levantar cedo, preguiça de escovar os dentes, preguiça de trabalhar, preguiça de trocar de roupa, preguiça de tomar banho, preguiça de se enxugar, preguiça de se arrumar, preguiça de se vestir bem, preguiça de limpar a casa, preguiça de fazer comida, preguiça de arrumar a cozinha, preguiça de lavar roupa, de lavar o banheiro, então, nem pensar... Preguiça de pagar as contas, preguiça de ir, preguiça de voltar. E na hora de dormir, preguiça até de rezar...

Ai, que preguiça!

Se toda ruindade do mundo fosse a preguiça o mundo não estaria tão ruim como está.

É que a preguiça a gente enfrenta com um arrepio e espanta com uma espreguiçada, que é a melhor maneira de começar a fazer o que deve ser feito. Por isso, preguiça não é defeito. É , na linguagem religiosa , um pecado que pode ser purgado. É, no máximo, um vício. E o vício é mais fácil ser abandonado, assim como foi fácil ser adquirido. Já o defeito, que é uma marca moral herdada do passado e encravada no caráter, é mais difícil de ser mudado. Os defeitos são carregados de sentimentos muito incômodos, recalcados.

Vovó sempre dizia: “Todo preguiçoso é nervoso”. Por isso, pior do que ser preguiçoso é ser ruim e maldoso. Quem assim fica perde o alegre sorriso da malícia (maldade espontânea, sem graves consequências) e torna-se irônico ( maldade planejada, criada para magoar e ferir). Aí, então, a preguiça também vira mau hábito e porta escancarada para os defeitos: a inveja, a despeita, a negatividade, a agressividade e a defensiva, a arrogância, enfim a má educação e o mal exemplo.

Já reparou que gente com preguiça não é tão desagradável como gente antipática e mal educada.

Ai que coisa ruim !

A maioria dos brasileiros carrega a preguiça no sangue e no hábito, mas esses mesmos brasileiros são pessoas de uma gentileza surpreendente e de uma cordialidade que impressiona e abala os corações mais frios e os temperamentos mais sisudos.

É certo que a preguiça não é uma virtude, nem deve ser motivo de apologia. Para quem tem preguiça de consultar o dicionário, quer dizer que não se deve fazer propaganda desse hábito.

Mas sobre a maldade, é bem melhor a gente mudar de assunto.

Ai que mal gosto!


DDS